计划于明年5月试运营的地铁2号线将成为长沙的东西交通大动脉，而控制这条大动脉正常运行的长沙轨道交通运营控制中心，则是名符其实的地铁“大小薄＜钦咦蛉沾映ど呈泄斓澜煌集团有限公司获悉，该控制中心已经顺利封顶，标志着长沙地铁的运营已从筹备阶段向开通接管阶段过渡。
长沙\x00轨道交通运营控制中心选址于高铁新城，位于京港澳高速公路以东、黎托路以西、杜花路以北，距离高铁长沙南站约500米。大楼主体建筑高99.9米，包括裙楼5层、塔楼26层、地下室3层。“控制中心是长沙地铁1、2、3、4、5号线的运营监控中心和机电系统中央设备所在地，相当于地铁系\x00的‘大脑’。”据市轨道交通集团负责人介绍，运营控制中心主体封顶意味着这一地铁“大脑”的外部躯壳已经造好，接下来，这里将进行机电设备安装，预计今年底投入使用。
“长沙轨道交通运营控制中心的设计使用年限是100年。”昨日，中航监理公司长沙轨道交通运营控制中心项目总监王剑带领记者走进这座地铁“大脑”。运营控制中心主要有三大功能，即负责对全线所有列车、机电设备、供电系统的运行进行集中监控、调-和指挥;对客流进行动态分析和预测，实现轨道交通线网内的信息汇集、处理、交换和转发;防灾应急指挥，负责组织运营线路的抢修和救援指挥工作。大楼的4楼和5楼为中央控制室，其中4楼1600平方米的空间内将整体安装一道圆弧型的巨大显示屏，这里就相当于控制中心的眼睛，将全方位显示地铁1、2、3、4、5号线各站的情况。如果地铁里发生紧急状况，控制中心可以根据具体情况统一调度。控制中心1至5楼还有各种设备，这些设备未来将与地铁1、2、3、4、5号线线路上的设备相连，负责地铁的运行、应急指挥。
“这座运营控制中心还会是一个绿色的‘大脑’。”据湖南省第六工程有限公司长沙轨道交通运营控制中心项目总工贺西红介绍，该大楼按照三星绿色建筑的标准设计施工，使用了光伏发电、中水回用、绿色屋顶、外墙保温等节能环保技术，可比同体量的普通建筑节能30%左右。
